上海某軸承集團(tuán)(行業(yè):軸承)
點(diǎn)擊次數(shù):7535發(fā)布時(shí)間:2013-3-14
客戶背景:
上海某軸承集團(tuán)以“建設(shè)汽車(chē)特殊軸承基地”為戰(zhàn)略目標(biāo),欲與當(dāng)代汽車(chē)相伴而行。企業(yè)積四十年軸承制造經(jīng)驗(yàn),專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)深溝球軸承、短圓柱滾子軸承、向心角接觸球軸承、推力球軸承 和汽車(chē)、電梯、鉆機(jī)、割草機(jī)等專(zhuān)用軸承。汽車(chē)軸承占60%以上。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪、離合器軸承、變速器軸承、減震器軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸承和轉(zhuǎn)向機(jī)軸承等,已廣泛為上海大眾汽車(chē)有限公司、上汽股份汽車(chē)齒輪總廠、上海匯眾汽車(chē)制造有限公司、上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司、上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司、合肥江淮汽車(chē)有限公司配套供貨。產(chǎn)品還銷(xiāo)往歐、美、日、澳、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)?!癝X” 上新牌汽車(chē)張緊輪和變速箱軸承是“上海市名牌產(chǎn)品”。
項(xiàng)目背景:
1:供應(yīng)鏈運(yùn)作不流暢,系統(tǒng)協(xié)調(diào)差
2:采購(gòu)部與生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)性有待加強(qiáng)
3:倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率比較低,產(chǎn)品周期時(shí)間比較長(zhǎng)
4:沒(méi)有市場(chǎng)響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與激勵(lì)機(jī)制
5:缺乏對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估體系
6:缺乏對(duì)供應(yīng)商的等級(jí)評(píng)比
7:有生產(chǎn)部門(mén)、倉(cāng)庫(kù)管理缺乏比較清晰的認(rèn)識(shí)
8:部門(mén)協(xié)作之間不夠緊密
9:企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)人員對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的意識(shí)比較差
10:生產(chǎn)機(jī)器的利用率比較低,二班制是否比較可行性
11:生產(chǎn)線上的工人效率偏低,熱情不夠
12:生產(chǎn)計(jì)劃是否合理化
13:周計(jì)劃是否可以進(jìn)一步優(yōu)化
14:企業(yè)現(xiàn)金流積壓,造成現(xiàn)金流比較緊張
15:企業(yè)壓貨風(fēng)險(xiǎn)比較大
16:整體市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)做能力不強(qiáng)
17:缺乏有效的對(duì)現(xiàn)金流的管理
IMSC解決方案:
1:建立對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估系統(tǒng)
對(duì)初始供應(yīng)商的評(píng)估
對(duì)已有供應(yīng)商的評(píng)估
對(duì)已有供應(yīng)商的等級(jí)評(píng)估
2:對(duì)財(cái)務(wù)成本、現(xiàn)金流控制
成本計(jì)劃與控制
加強(qiáng)成本核算
實(shí)行管理會(huì)計(jì)
3:質(zhì)量計(jì)劃與控制方案
質(zhì)量管理規(guī)范
質(zhì)量監(jiān)控
質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析
客戶反饋信息采集
材料檢驗(yàn)管理
生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)管理
產(chǎn)品檢驗(yàn)管理
倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存與生產(chǎn)管理
4:二班制實(shí)施的可行性方案
生產(chǎn)線工人提升效率
工人資源優(yōu)化配置
生產(chǎn)線布置合理化
二班制與工資的合理化
二班制對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響
5:周作業(yè)計(jì)劃
生產(chǎn)計(jì)劃的合理性
周計(jì)劃與采購(gòu)的協(xié)調(diào)性
周計(jì)劃與生產(chǎn)的關(guān)系