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【征文大賽作品】編號68:新時代下工業(yè)品營銷----打造供應鏈生態(tài)系統(tǒng) 作者:易甘露

       現(xiàn)在的企業(yè)的分工將會越來越明細,已經不再向以前的一樣什么都做,追求大而全的運營模式,而是通過進行專業(yè)化的分工來實現(xiàn)整個企業(yè)體系的運作。在這樣的情況下,供應鏈就成為企業(yè)發(fā)展中的最重要的環(huán)節(jié)之一,供應鏈的質量決定的企業(yè)的質量,供應鏈的配合決定的了企業(yè)的運行效率。
       在當今汽車企業(yè)的運作,最能夠體現(xiàn)這一現(xiàn)狀。在我們所的產業(yè)中,汽車行業(yè)是整個產業(yè)中最注重運作效率和成本管控以及品質管控。其效率、成本、品質的高和低,直接決定了競爭力。目前我們的汽車產業(yè)中,主機廠大部分只作四大工藝,作為核心部件的發(fā)動機,也只生產其中的五大件。而一臺汽車上面有成千上萬個的零件,但絕大部分是通過供應鏈來供應。因此我們可以設想在供應鏈對于汽車廠家的重要性。組織構架中采購部的重要性不言而喻。而且他們的職能不是簡單的去和供應商談價格,而是幫助和協(xié)助供應商成長,并且讓供應商的生產出更有競爭力的產品和服務。,汽車廠家通過從供應商那里獲得更有競爭力的產品和服務,來實現(xiàn)其成本的降低,提高企業(yè)的競爭能力。
       在汽車行業(yè)中,豐田一直是這中間的姣姣者,其利潤排在所有汽車品牌之首。那么豐田怎么做到的呢?
       一、  豐田有一套自上而下的體系,從產品設計的開始就考慮整個供應鏈的設計。并且讓供應鏈根據其統(tǒng)一的標準要求進行設計,使得到供應鏈與其成為一個有效的整體。讓其各供應鏈端與豐田進行無縫對接。供應鏈之間的各廠家,也因為按照同一體系要求和標準進行,也可以做非常好的順暢銜接,從而到達最高效的運作。這樣那怕是本身成本高一些,但由于協(xié)同的效率高,其中間的消耗低,從而其最終的經營成本一定會低。反觀我們的企業(yè)一味的選擇所謂的最優(yōu)性價比,但沒有考慮整個體系之間的配合度。造成了雖然買的東西便宜,但由于中間的匹配問題,造成消耗比較高。運行成本高。最終的運營成本具高不下,競爭力下降。
       二、 豐田在設計其供應鏈體系時,并不是選擇單一指標最好的,而是充分考慮到其均衡性,將各種資源進行最佳的匹配。從而實現(xiàn)成本的最優(yōu)化。
       三、 豐田不但從總體的設計時考慮供應鏈體系的配合度,并且為其建立規(guī)則,同時其也考慮供應鏈的穩(wěn)定性。以確保其想法可以得到有效的實施,因此豐田與其核心戰(zhàn)略的供應商,通過投資持股的方式進行合作。 注重供應鏈的培養(yǎng)和指導,通過發(fā)掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的供應商來實現(xiàn)其戰(zhàn)略。在這樣的情況供應商獲得了成長和利潤后,又可以進行更深層的技術工藝服務等創(chuàng)新,來打造其更具競爭力的產品或服務。同時豐田在設計一款產品或者提出一個思路時,會同步將這些給到供應商那里,讓其提供解決方案。來一起完成一個產品的設計和體系建立,從而讓參與的供應商能夠獲得優(yōu)先權。而豐田也可以更好的實施其計劃。此外在運行過過程。豐田會有一款體系,讓其供應商提供持續(xù)改進的方案提供,并且給予獎勵或合作的份額。
       豐田通過以上幾點從供應商那里獲得比其對手有更競爭的產品和服務,實現(xiàn)了豐田的產品在市場上具備非常強的競爭能力,當豐田更有競爭能力后,又可以給到供應鏈更多的生意,讓其可以得到更好的發(fā)展。讓豐田、供應鏈、市場進行良性循環(huán),這樣就形成了以豐田為核心的健康穩(wěn)固的供應鏈生態(tài)體系,
       蘋果也是一個典型的通過管控供應鏈生態(tài)體系來實現(xiàn)其做大做強。制造方面:我們知道蘋果本身是沒有制造體系。蘋果怎么實現(xiàn)巨大的生產制造呢,通過與富士康這個巨大的供應鏈平臺合作,將制造這一方面交給富士康。富士康通過其供應鏈生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)其它廠家無法實現(xiàn)的整體解決方案服務。并且富士康通過其海量的規(guī)模效應,實現(xiàn)其在最短的時間內完成蘋果生產,讓其最短的時間內投放到市場。
       蘋果手機除了在外觀設計的制造上更加精致外,其核心是成為一個娛樂、工作的載體。一方面蘋果自己開發(fā)更多的產品,另外一方面讓更多的軟件開發(fā)者開發(fā)產品可以放在其蘋果商店里面買賣,讓其可以獲利,同時蘋果通過這些軟件產品讓消費者更加愿意使用其產品。這樣形成了一個以蘋果為核心的平臺。同進通過各種軟件的開發(fā)和功能的投放,讓使用者越來越離不開。從原來一個通訊工具變成了生活和工作的載體
       從豐田汽車的供應鏈生產態(tài)平臺到蘋果的生態(tài)平臺圈。我們都可以看出,在合作中通過壓低價格,和導入所謂的競爭機制,短期雖然可以獲利,并且可以獲得一定的所謂的成本降低。但最終將損害整個供應鏈生態(tài)平臺圈。讓企業(yè)的競爭能力下降低。最終導致企業(yè)在市場失去競爭能力,可見供應鏈生態(tài)平臺的價值和威力。
       在新的時代背景下,伴隨著需求、人才、產品等變化,勢必會造成生產模式、采購模式的變化。這一切也將會讓工業(yè)品營銷需要進行變化。在新時代下,企業(yè)將會越來越愿意向能夠提供更多資源的平臺公司合作,我們作為工業(yè)品營銷的需要改變原業(yè)的產品、服務營銷的模式,轉向提供供應鏈管理及平臺服務模式。作為資源比較的企業(yè)則整合更多的資源為客戶端提供綜合的解決方案,實現(xiàn)供應鏈管理。作為資源比較單一的,則應該主動向大平臺進行靠攏,并且作好配合工作,實現(xiàn)其在供應鏈中最大的價值發(fā)揮,成為價值放大器。通過供應鏈生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)不同層次的企業(yè),在不同位置發(fā)揮最大的價值,讓客戶從單一的價格論轉向價值論,實現(xiàn)共生共榮。讓我們與客戶建立一個穩(wěn)固健康的供應鏈生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)各方的多贏局面,最終讓工業(yè)品營銷變得簡單而有價值,讓我們獲得成功同時獲得客戶的尊重。

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