鋼鐵行業(yè)虧損面超三成，大批鋼廠實質(zhì)性停產(chǎn)減壓
點擊次數(shù)：9495發(fā)布時間：2011-1-7
|
困境之中，國內(nèi)大部分鋼廠不得不選擇停產(chǎn)檢修。 “鋼材價格已經(jīng)逼近成本線，部分鋼材品種甚至賣出1噸要虧損400元，不得已的情況下，公司選擇了部分高爐停產(chǎn)檢修?！焙颖币患忆搹S副總林先生8月3日告訴記者。 林先生所在的鋼廠在7月份已經(jīng)停掉了一個高爐，近日，又停掉了高爐。按照林先生的預(yù)計，此次停產(chǎn)檢修至少要持續(xù)一個月。 這種情況不僅僅出現(xiàn)在林先生一家鋼廠身上，進入到7月份以來，包括武鋼、柳鋼在內(nèi)的大中型鋼廠陸續(xù)開始停產(chǎn)檢修。首鋼、河北鋼鐵、唐鋼、濟南鋼鐵、日照鋼鐵、沙鋼、武鋼、鄂鋼、冷鋼、連鋼、柳鋼、重鋼、昆鋼等都已經(jīng)或者即將進行高爐停產(chǎn)檢修。 行業(yè)的不景氣是此次停產(chǎn)檢修的主要原因，近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年74家會員鋼企累計實現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅為95.81%。虧損企業(yè)虧損額達142.48億元，虧損面達33.75%。 中鋼協(xié)常務(wù)副會長張長富說：“行業(yè)實現(xiàn)利潤水平已經(jīng)極低并處于虧損邊緣，如果扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)實際處于虧損狀態(tài)?！? 高產(chǎn)能下的“例行停產(chǎn)檢修” 中鋼協(xié)會長朱繼民近日曾表示，鋼鐵行業(yè)的苦日子才剛剛開始。 “苦日子”源于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能和投資的持續(xù)增加，導(dǎo)致嚴重的供過于求。 國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4個月超過6000萬噸，令人驚心。 此外，國家統(tǒng)計局的另一項數(shù)據(jù)顯示，2012年6月鋼鐵冶煉固定資產(chǎn)投資為668.2億元，同比上升40.98%。1—6月鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資合計為2910.8億元，相比較2011年同期增長33.8%。這顯示出在產(chǎn)能產(chǎn)量嚴重過剩的情況下，鋼鐵行業(yè)的投資并沒有放緩的趨勢。 在市場需求無法打開的情況下，鋼廠不得不選擇停產(chǎn)。 據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，7月份共有18家鋼廠棒材產(chǎn)線安排減產(chǎn)檢修，影響產(chǎn)量65.85萬噸，檢修量較上月翻近3番。熱（冷）軋、中厚板、帶鋼檢修量總計近50萬噸。同時，8、9月份鋼廠計劃檢修量也很大，8、9月份已知包括沙鋼、太鋼、八鋼、唐鋼等大廠在內(nèi)的6家鋼廠計劃檢修高爐，預(yù)計將影響產(chǎn)量79.5萬噸。 “其實每年的7月至8月，鋼廠都會安排一定的停產(chǎn)檢修，這樣的檢修一年共有兩次左右，另一次是在年底。這一次，鋼廠實在是扛不住了，借這個機會大面積停產(chǎn)檢修?！鄙綎|一家鋼廠的中層告訴記者。 林先生也認同這個情況：“今年的停產(chǎn)檢修確實和往年不太一樣，以往檢修的時間是比較短的，這次我聽說有的鋼廠檢修時間長達近兩個月。主要是因為行情不好，價格低于成本，賣得越多就賠得越多。” 北京一家鋼材貿(mào)易商馬飛給記者算了一筆賬：“常用的鋼材價格曾掉到每噸3500元至3600元，鋼廠的成本至少也在這個價格之上，價格已經(jīng)倒掛了，我們貿(mào)易商根本沒法賣。這種情況持續(xù)了很久，鋼廠肯定是無法承受了，所以才會借這個機會停產(chǎn)?！?/span> 馬飛說：“此前，我們很多貿(mào)易商都向鋼廠表達了希望減產(chǎn)的意思。此外，這一次，不少民營鋼廠也參與到了停產(chǎn)的行列中，據(jù)我所知，河北有不少民營鋼廠已經(jīng)采取了停產(chǎn)措施?！?/span> 蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師孫長瑞分析說，此次鋼廠減產(chǎn)不是形式上的，而是有了實質(zhì)性的行動。鋼廠減產(chǎn)拉開序幕，將有利于緩解市場的恐慌情緒，并促成供需面的實質(zhì)改善。 不過，業(yè)內(nèi)人士認為，鋼廠減產(chǎn)對市場不會起到立竿見影的影響，并且還得看后期是否有更多鋼廠限產(chǎn)。 低迷的市場需求 7月份國內(nèi)主導(dǎo)鋼廠出廠價格下調(diào)仍是主基調(diào)。寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、馬鋼、本鋼、本浦以及河北鋼鐵集團均有不同幅度下調(diào)鋼材出廠價格動作。 但這一舉措并未帶來需求的改善。 “正常年份的話，我的電話必須24小時開機，訂單多的每天要換兩塊電池，現(xiàn)在一天的訂單電話也響不了兩三次?！绷窒壬f。 “上半年，下游各個行業(yè)的運行都出現(xiàn)了不同程度的下滑，下半年基本都以穩(wěn)增長作為目標(biāo)，全年預(yù)期都難有較大增速?！碧m格鋼鐵信息研究中心研究員徐莉穎分析說。 蘭格鋼鐵信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，冷軋的消費“大戶”，汽車、家電產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不溫不火。6月汽車生產(chǎn)153.13萬輛，環(huán)比下降2.37%，同比增長9.09%；6月汽車銷售157.75萬輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長9.86%。6月空調(diào)產(chǎn)量973.8萬臺，同比下滑16.1%，較5月下滑5.9%；6月空調(diào)銷量1056.5萬臺，同比下滑7.6%，其中內(nèi)銷621.5萬臺，同比下滑8.1%，出口為435萬臺，同比下滑6.7%；冰箱則持續(xù)負增長，補貼政策刺激效果低于預(yù)期。 相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，固定資產(chǎn)投資增速從去年的25%左右降到了今年的20%上下，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增長速度從30%以上下降到20%以下，造船完工量同比下降10.1%，同時上半年汽車產(chǎn)量同比只增長6.7%，這些都對鋼材的需求打擊巨大。 鋼材出口情況也難言樂觀，今年上半年中國對歐盟出口鋼材大幅下降27%。張長富判斷，下半年我國對歐盟出口鋼材的難度會繼續(xù)加大。歐元區(qū)6月采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)已陷入三年以來的谷底，PMI終值為45.1，而美國PMI三年來首次跌破50，為49.7，這些情況將增大下半年中國機電產(chǎn)品和鋼材出口歐美的難度。 上述山東一家鋼企的中層告訴記者，公司的板材一直以來都有穩(wěn)定的訂單，但今年訂單已經(jīng)減少了5成，沒辦法，只能停掉兩條板材生產(chǎn)線。 在記者的采訪中，不少鋼廠把希望寄托在了第三季度，希望能有所好轉(zhuǎn)，依據(jù)在于國家的投資拉動，應(yīng)該會促使鋼材需求量增長。 |
